不锈钢管***突出的一个用途就是用来作为输送腐蚀性液体的管道，特别是各种酸性或碱性物质，而这些对于普通的钢管来说难以胜任的。而不同品种的不锈钢管对于腐蚀的耐受性也不同，下面我们将介绍有哪些腐蚀对不锈钢管产生影响
1.应力腐蚀裂纹：它是奥氏体不锈钢在氯离子、机械应力和温升作用下发生开裂，在60°以下和液货舱内很少发生应力腐蚀裂纹。它偶尔发生在加热盘管中（加热含有氯离子的半固体油或暴露在含有氯离子的海水压载舱中）。
2.电化学腐蚀：异种材料因为电解液相连可能会发生电化学腐蚀。当碳钢和不锈钢管焊接时，活性金属碳钢发生加速腐蚀。在电解电压的驱动下，两构件之间的电解电流引发电化学腐蚀。
3.点蚀（又叫孔蚀）：孔蚀是金属表面局部形成的具有一定溶度的小孔或锈斑腐蚀。比如氯化物和嗅化物可以渗透到蚀化层中去，引起钝化破坏，其中的卤素卤子阻碍钝化层的重心修复，这样从小的缝隙就造成快速的、集中的点蚀。点蚀从小的缝隙开始，逐步深入到金属内部，此时腐蚀加快，在近表面形成一个又深又大的空穴。点蚀一开始很难被发现，判断其腐蚀程度也相当困难。不锈钢表面的钝化层有一些凹痕或擦伤等缺陷，或沾有铁质微粒或灰尘、焊缝上的弧坑、气孔、飞溅，这些都可能形成钝化层的薄弱环节。当用海水作压载介质后，系统未用淡水冲洗干净，也极容易产生点蚀。
4.间隙腐蚀：在狭小的间隙处，如法兰或螺纹的连接处，在缝隙内钝化层可能被破坏，在设计 时，应尽可能避免采用法兰和螺纹连接，避免组合间隙。在焊接过程中，应避免咬边等现象。
5.晶间腐蚀：晶间腐蚀发生在铬贫区域，造成抗腐蚀性下降，在强酸性环境下被腐蚀。化学品船上的不锈钢含碳量低于0.03％，长时间受热后含碳量增加，而钢材表面如果受到油、油脂、涂料和油漆的污染，易于发生晶间腐蚀。
其实不锈钢管的耐腐蚀性主要是依靠表面钝化薄膜的作用，如果这个膜的破坏是集中在某个特定部位，产生腐蚀孔，而其他部分还保持钝化状况的腐蚀称作点腐蚀。热交换器管子上所发生的点腐蚀如下所示，在不锈钢管表面附着物的下面或结构上的间隙部位会有选择性腐蚀，我们通常将这种腐蚀成为间隙腐蚀。这类腐蚀都是在含有氯离子的环境中发生的。为了防止点腐蚀和间隙腐蚀，如果将金属的电位设定在比点腐蚀发生电位低的电位上，理论上是可能的，但因附着物和在构造上间隙存在的场合下，实际控制是很难的。因此还是要从实际环境和构造的具体情况下进行考虑。
